Velocidad Reglamento Deportivo Vel.
| Reglamento Deportivo |
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| Normativa - Velocidad |
| Lunes, 18 de Enero de 2010 14:50 |
REGLAMENTO DEPORTIVO:
DESARROLLO DE LAS PRUEBAS: 1. • Cada Campeonato anual se desarrolla por medio de una serie de Campeonatos Parciales anteriormente aprobados y consensuados por la gerencia (Fórmula, Prototipos, GT’s, Turismos, etc.), con jornadas de carreras. Las jornadas de carreras se disputan a partir de las 9 horas del día. 2. • La organización distribuye un calendario, con las fechas de las carreras a celebrar con antelación suficiente. No se podrá cambiar ninguna fecha una vez distribuido éste a no ser por causa justificada y siempre por aprobación del gerente. 3. • En caso de realizarse un mini campeonato paralelo, la organización del mismo seguirá las mismas características de funcionamiento que el campeonato anual salvo la duración del mismo que queda a cargo de la gerencia y reglamento especifico para la prueba.
VERIFICACIONES: 1. • Antes de cada carrera los coches inscritos serán sometidos a una verificación por parte del verificador designado. Si éste encontrara alguna anormalidad informará al Director de Carrera, quién decidirá si permite o no su inscripción. 2. • Todos los coches inscritos deberán estar en el parque cerrado para su verificación antes de las 9.30 horas, quedando excluida de la misma o penalizado según criterio del Director de carrera en base a lo establecido en el apartado de amonestaciones.
CLASIFICATORIAS / POLE: Al comienzo de la temporada, se realzarán clasificatorias para designar la posición de salida de cada piloto dentro de la maga y elección de pista para el comienzo de la carrera. 1. • Las clasificatorias se celebrarán con un tiempo impartido para cada piloto. Consistirán en la toma del menor tiempo invertido en cubrir una pista a designar mediante sorteo o por el mayor número de vueltas. El resto de las pistas estarán libres. A partir de la 2ª carrera, el orden de clasificación en la carrera anterior proporcionará el derecho a la elección de la pista por la que el piloto quiere comenzar la carrera actual, de manera que el primer clasificado será el primero en elegir pista por la que quiere comenzar y así sucesivamente hasta completar la lista total de pilotos inscritos. Los nuevos pilotos inscritos en la carrera serán los últimos en elegir pista siempre por delante de los no asistentes a la carrera anterior. 2. • Una vez transcurrido el tiempo asignado a cada piloto, el Director de Carrera pondrá el coche, sin excusa, en el parque cerrado. 3. • Si el piloto no hubiera podido realizar ninguna vuelta se le asignará la última posición en la parrilla de salida. 4. • En el caso de que un coche tenga una avería, y no pueda iniciar su carrera normalmente, se dará la salida a la manga y el piloto podrá entonces comenzar la reparación. Una vez efectuada, se colocará en el puesto de salida desde donde comenzará su carrera. 5. • Los puestos de inicio de las mangas serán obligatorios, no pudiendo en ningún caso variar el orden de salida. 6. • Los neumáticos utilizados en al pole, serán los mismos que los que se utilizarán posteriormente en la carrera para la que se realiza la pole. En las sucesivas carreras se aplicarán las normas específicas de la categoría en curso. Así mismo no está permitido alterar las condiciones de adherencia de fábrica en ningún aspecto.
CARRERAS: 1. • Se decidirán por la modalidad de tiempo impartido, desarrollándose en un tiempo fijo por pista (una pasada por todas las pistas, anotándose la suma total de vueltas de cada participante en todas las pistas, más la coma o situación final del coche en el circuito en el momento de producirse la parada. En caso de empate decidirá el tiempo de vuelta rápida, y de persistir éste, decidirá el número de vueltas desarrolladas en la pista 1 y la vuelta rápida en la misma. 2. • Entre manga y manga los coches pasarán a un parque cerrado, los pilotos no podrán tocarlos en ningún caso. El Director de Carrera tomará nota del lugar de la pista que ocupaban a fin de que pueda ser colocado de nuevo en ese punto en el momento de reiniciar su carrera.
TIEMPOS DE PISTA: 1. • El tiempo por cada pista será establecido en función de cada categoría y en conveniencia del director de carrera. 2. • Al finalizar cada tiempo de pista, los comisarios cambiarán de pista los coches participantes; el piloto será el responsable de que su coche esté cambiado o llevado al parque, pero nunca lo tocará él. 3. • Si al comienzo de un tiempo de pista un coche no ha sido cambiado o llevado al parque, se repetirá la salida. El piloto será amonestado y la próxima vez que suceda en el día, se le penalizará con 2 vueltas. 4. • Si al comienzo de un tiempo de pista algún piloto no se encuentra presente en su puesto, se dará comienzo a la carrera, sin posibilidad de que el piloto ausente reclame la repetición de la salida.
CUENTAVUELTAS: 1. • El número de vueltas asignado a cada piloto en su Tiempo de Manga será siempre el indicado por el contador electrónico. No obstante, debido a que alguna vez pueden producirse errores esporádicos en el contador, se han previsto las siguientes excepciones: - El piloto implicado y otro de los participantes en ese Tiempo de Manga hayan llevado mutuamente su referencia, no coincida con las vueltas indicadas, el Director de Carrera corrobore lo señalado por ellos, y el tiempo de vuelta rápida marcado por el cuentavueltas no contradiga lo dicho. Si se cumplen todas estas condiciones, se asignará el número de vueltas indicado por el Director de Carrera. - El cuentavueltas electrónico falle ostensiblemente (es decir indique un valor claramente falso). En cuyo caso se asignará el número de vueltas marcado por el Director de Carrera, quien procederá a realizar la media de las vueltas realizadas por el piloto en el total de la carrera. Es decir, se sumarán las vueltas del piloto en las mangas realizadas y divididas por el número de carriles -1.
MODIFICACIONES EN CARRERA: 1. • Se permitirá el cambio de motor, pero no el de chasis o carrocería, una vez iniciada la carrera. 2. • Si durante la carrera, a juicio del Director, un coche ha modificado sus características esenciales con respecto a las que tenía al verificar, (mayor anchura de ejes, ruedas que no apoyan, motor descolgado, ausencia del alerón posterior, deberá detenerse en las siguientes 3 vueltas, en cuanto reciba la orden del Director, y subsanar el defecto. Al finalizar el tiempo de pista se verificará que la reparación ha sido correcta y que el coche se encuentra 'legal´, y si no es así se le penalizará con 15 vueltas. 3. • Las vueltas, que el participante efectúe sin detenerse después de que haber recibido la orden de hacerlo, le serán descontadas de su cuenta total.
PARADAS Y REPARACIONES : - Las reparaciones y cambio de neumáticos u otras piezas se realizarán durante tiempo real de carrera y nunca entre manga y manga, ante un miembro de la organización y en el lugar indicado al efecto. 1. • Si se produjera un incidente, que impidiera continuar con el desarrollo de la prueba normalmente, el piloto/s implicado/s pedirá ¡¡PAUSA!!, lo que provocará que el Director de Carrera interrumpa la corriente general y cronómetro para proceder a subsanar el incidente. Cuando esté corregido se volverá a reanudar el tiempo de pista en el punto donde se encontraba. En caso de que un piloto pida una pausa injustificada se aplicará la sanción establecida. (Apartado sanciones.) 2. • Si un tiempo de pista tuviera que repetirse, y algún coche ha sido reparado durante el tiempo transcurrido anteriormente, no será necesario devolverlo a la situación anterior a la reparación. En este caso saldrá favorecido por el hecho de la repetición. 3. • Si un coche se detiene, por avería o voluntad del piloto, durante el transcurso de una manga, deberá situarse en la zona designada a tal efecto con objeto de no molestar al resto de los participantes; si tiene que ser reparado reiniciará la carrera desde el punto en que se detuvo, y si se ha de anotar su 'coma', será la del lugar en que se detuvo. El piloto puede pedir al comisario cercano o director de carrera que retire su vehiculo de la pista y siempre y cuando no interfiera en las obligaciones del mismo.
FINAL DE CARRERA: 1. • Al término de cada carrera, los coches pasarán al parque cerrado de llegada desde donde serán recogidos por los participantes una vez lo indique el Director. 2. • Se anotarán las vueltas totales y las comas recorridas por cada participante para establecer la clasificación. Se considerará que un coche se encuentra en una coma determinada si la parte mas adelantada del coche ha tocado o está en la porción de circuito demarcada por esa coma. 3. • El orden final de la carrera se decidirá en función del número de vueltas y comas recorridas. En caso de empate decidirá el tiempo de vuelta rápida, y de persistir éste, decidirá el número de vueltas desarrolladas en la pista 1 y la vuelta rápida en la misma, en caso de persistir se tomará la siguiente pista y así sucesivamente. 4. • El Director penalizará al participante con 15 vueltas si encuentra una irregularidad importante en su vehículo, no debida al natural desgaste de la carrera, como son: - Anchuras de ejes superiores a lo permitido. - Cotas diferentes. - No colocación o pérdida del piloto. - Falta del alerón trasero en las pruebas en las que este sea obligatorio.
PUNTOS: Los puntos para los respectivos campeonatos se asignarán de la manera siguiente:
1º Clasificado 14 puntos 2º Clasificado 11 puntos 3º Clasificado 9 puntos 4º Clasificado 7 puntos 5º Clasificado 6 puntos 6º Clasificado 4 puntos 7º Clasificado 3 puntos 8º Clasificado 2 puntos Resto de clasificados 1 punto. - De la clasificación final se descontarán los dos perores resultados. PUESTOS DE COLOCACION: 1. • Los participantes en una carrera que no corran en ese momento, están obligados a situarse en los puestos que designe el Director para colocar coches. 2. • Para ausentarse, deberá ser autorizado por el Director, quien sólo le permitirá hacerlo si deja su puesto cubierto por otra persona. 3. • Si alguien se ausenta sin autorización, le serán descontados 10 puntos en la suma de la clasificación de ese campeonato y por consiguiente en la clasificación general.
PENALIZACIONES:
DIRECTOR DE CARRERA: 1. • Las funciones del Director de Carrera serán las siguientes: - Hacer cumplir el reglamento interno/deportivo y de la categoría en curso - Decidir en las verificaciones después de ser informado por la persona designada a tal efecto. - Establecer y controlar el Parque Cerrado. - Apuntar las "comas" en la pista para marcar la situación de cada participante al finalizar las mangas. - Decidir en los problemas surgidos durante la carrera, como cuentavueltas, reclamaciones, etc. - Asignar penalizaciones por faltas al reglamento (comportamiento, etc.) - Voto de calidad en caso de necesidad de tomar decisiones por mayoría.
VERIFICADOR/ES: 1. • Las funciones del verificador/es serán las siguientes: - Revisar y hacer cumplir el reglamento establecido para cada categoría referente al montaje y modificaciones permitidas para el vehiculo en cuestión e informar al director de carrera sobre las anomalías detectadas. - En caso de verificaciones con el coche abierto, controlar la manipulación del piloto sobre el coche al volver a cerrarlo. - Controlar en todo momento el parque cerrado de vehículos junto al director de carrera.
COMISARIOS: 1. • Las funciones de los comisarios serán las siguientes: - Colocar los coches en el carril, si éstos se salen, en la curva que tienen asignada durante toda la carrera de la manera más eficiente y rápida posible. - Hacer de comisario será obligatorio para todos los pilotos inscritos en la carrera, y se efectuará justo después de haber competido (Para la primera manga, los comisarios serán los últimos pilotos en participar). El lugar será designado por el director de carrera. En caso de incumplimiento se procederá a la exclusión del piloto de la carrera. El protocolo establecido para la colocación de un coche es: primero se retira el vehículo que estorbe el paso a otros, siendo el coche que provoca el accidente el último en ser colocado. - El comisario tiene la obligación de informar al director de carrera de una conducta antideportiva, en un accidente, de cualquier piloto para que se pueda tomar nota del suceso. -Rotar los vehículos que queden parados en su zona después de cada manga y posicionarlos en el mismo sitio pero en el carril correspondiente a la rotación establecida para los carriles en la pista. -Identificar los vehículos con el número de pista por el que se realiza la correspondiente manga y asegurar que está identificación sea visible y correcta respecto al carril. -Retirar de la pista restos de coches u objetos que puedan interferir el normal desarrollo de la prueba. Para la colocación de los vehículos en caso de accidente debe seguirse el siguiente protocolo: -Los coches se colocarán en la pista siendo el causante del accidente el último en ser Colocado. -Para colocar los coches el comisario deberá vigilar que no venga ningún otro vehículo que se pueda ver afectado por su intervención. -Los vehículos accidentados se colocarán aproximadamente donde se produce el accidente o la salida del carril.
INSCRIPCIONES A LAS CARRERAS:
RECLAMACIONES: 1. • Se realizaran siempre por escrito previo pago de 30 euros de fianza y no mas de 48 horas pasadas de la realización de la prueba, en caso de prosperar se devolverá el importe.
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