Calurosa mañana la de este domingo de verano, pero no menos calurosa la participación  nada más y nada menos que de 18 participantes en la categoría GT Ninco y en Le Mans series.

Caras nuevas en el club y algunos corredores de pista digital que también prueban en velocidad, como es el caso de José Carlos Fernández que ha efectuado una excelente carrera con su Ford GT (con una decoración exisita).

Algunos veteranos en pista han faltado a esta prueba, por la época vacacional en la que se ha celebrado.

Comenzamos la mañana con muchos pilotos en pista probando motores y algunos en boxes efectuando los últimos retoques en sus vehículos. Pasada las 9:30h, Jorge empieza a efectuar las verificaciones pertinentes.

Una vez revisados todos los coches, pasan al parque cerrado donde se aprovecha la ocasión para tomar algunas instantáneas y apreciar la belleza y el colorido de los bólidos. Algunas decoraciones dignas de ver ..

En GT Ninco, la parrilla de salida constaba de: diez Mosler, cuatro Ford GT, Dos Porsche, un Murciélago, un Ferrari 360 y dos Renault Megane. Uno de los corredores con un Porsche 997 ha corrido con la preparación de estricta serie.
Sin duda un modelo precioso

Algo que destacar, es la colaboración de todos los pilotos que 5 minutos antes del comienzo de las carreras, han limpiado el recorrido de todas los carriles mejorando la conductividad de las mismas. Asílos cochecitos han corrido muy uniformes a lo largo del circuito.
Un poco de cada uno hace que un club de amigos funcione mejor. Creo que no está nada mal que cuidemos nuestro hobby.

Empezamos con la primera tanda de corredores donde el Mosler de Dani Jiménez, seguido muy de cerca por el Ford GT de Javier Ollero y el Renault Megane de nuestro compañero Fran Abigor, se iban disputando las tres primeras plazas. Varias mangas en un puño hasta que Ollero con dos errores en la pista cinco, le relevan a la tercera posición.
Otro Ford GT, en este caso el de Luis Céspedes, va ganando terreno vuelta a vuelta.

hgjh
	Sube la temperatura, la pista cada vez  tiene más grip y esto hace que las curvas sean más rapidas. Empiezan a salirse los coches por exceso de confianza. Nadie sabe su posición, ya que al haber pista cero no se contabiliza el resultado hasta el final. Como vencedor de esta primera parte, Fran Abigor termina en primera posición con su fabuloso Renault Megane.

Segunda tanda de 8 corredores preparados para superar estos resultados.
Uno de los favoritos como siempre ha sido Luis Muñoz disputando una nueva prueba con su inseparable Mosler, que comenzaba por la pista cinco.


Esta vez los tres pilotos que destacaron desde el prin`cipio eran Eduardo Ausiro pilotando un Ford GT, Luis Muñoz con su Mosler y Miguel Ángel León con otro Mosler.
Las tres primeras mangas fueron muy disputadas entre el campeón Luis M. y el GT de Ausiro que iba muy fino y veloz.
Miguel Ángel tiene problemas de estabilidad en su Mosler y se iba quedando atrás pero manteniendo el tercer puesto.

A Eduardo León le fallan las trencillas de su coche y decide parar a limpiarlas. Esto le hace perder demasiadas vueltas y también las posibilidades de estar en la cabeza.

Nueva victoria para Luis M. a muy pocas comas de E. Ausiro y a 2 vueltas de Miguel Ángel León.

Una carrera emocionante, limpia y divertida la de esta categoría Ninco.


Pasamos a la carrera de Le Mans series que también ha estado muy monopolizada por uno de los coches más rápidos y usados del momento, el incombustible Toyota GT One.

	Participación de varios Cytek en pista. Un modelo que pese a su precio tan reducudo, es competitivo y ganador como cualquiera.

Otra vez es necesario pista cero para poder correr todos los pilotos sin hacer tres tandas. Comienza la carrera un tanto accidentada. Un coche derrapa en la primera curva y saca de la pista a otros dos y a su vez arrastran a otro más hasta el principio del siguiente giro. Al comisario de asistencia se le acumula el trabajo. Nerviosismo en el puesto de pilotaje. Calero con su Toyota GT 1 y Dani Jimenez pilotando un Zytek, se salvan de la quema y empiezan a tirar a toda máquina ganando terreno a los demás. Los pilotos van cambiando de pista a medida que finalizan las mangas y los dos destacados continúan en primeras posiciones.

Ya en las últimas mangas, Dani Martín también con Zytek parece que se acerca a Calero que, a minuto y medio de finalizar la carrera, se le afloja la transmisión y tiene que salira a boxes para repararla. Se repite exactamente el mismo percance de su última carrera Le Mans categoria C (se le suelta el tornillo de la corona).  Bueno, pues  El Señor de las Coronas (apodo con su permiso y todo el cariño)  es rebasado por Eduardo León y por D. Martín y qeda relegado a la 4ª posición en la primera mitad.
Bueno, el enfado se le pasó luego con la exquisita barbacoa que nos proporcionó la organización. Queso, panceta, choricitos fritos, lomo a la plancha y un postre esquisito. Todo esto viendo por TV como ganaba nuestro Fernando Alonso.

Estos fueron los que se zampó Calero él solito. Se puso como "El Tenazas" cási se nos duerme encima de los boxes.

Arrancamos la segunda mitad con ocho pilotos preparados en pista.

Cinco Toyotas, un mosler de NSR, un Zytek, y un Radical de Sacaleauto. Al finalizar la primera manga, Miguel Ángel León con su GT One se coloca en primera posición tan solo a una coma del Zytek de Luis M. y en tercer puesto, Ausiro con el Radical. Un coche complicado de conducir y de compleja preparación, odiado por muchos puesto que pierde el culo en exceso y eso hace penalizar en curvas y perder carreras.

Pero Eduardo con su perfecto pilotaje, va salvando las complicaciones de este slot y vuelta a vuelta, puede ir manteniendo la tercera posición.

Arranca el marcador en la última manga, y la electrónica del mando de Miguel Ángel León se bloquea acelerando a tope sin control. El coche se sale del carril tres veces seguidas. Gracias a los consejos que le da Fran, León desenchufa la clavija, la vuelve a enchufar y parece que todo vuelve a funcionar. Este contratiempo ha mermado su posición,  pero con una conducción muy constante y rápida, logra terminar en primera posición a una vuelta y cuatro comas de Luis Muñoz que, en esta ocasión,  ha de conformarse con la segunda posición. A dos vueltas del segundo, finaliza el Radical de Ausiro.

Después de los nervios, la comilona fué de agradecer. Unos más y otros menos, pero lo que sí es de asegurar es que lo pasamos en grande y pudimos disfrutar de un día entre familia y amigos.	Agradecer a la organización estos ratos tan agradables que nos hacen pasar y en esta ocasión incluída la family que incluso también algunos disfrutaron de la pista. Los que se fueron se perdieron unas risas.

Estoy seguro que en septiembre que volvarán las carreras, muchos de vosotros vais a retomar vuestra afición y con más participantes ... LA DIVERSIÓN ESTÁ ASEGURADA.

Os recordamos a todos las próximas carreras de pista en Aloy:

    . 5 Septiembre -------- Le Mans clase C
    - 12 Septiembre ------- Cartix + Nissan R-390 Reprotec
   -  26 Septiembre ------- GT Ninco + Le Mans series

Puedes ver las clasificaciones de estas dos carreras pinchando en:
GT Ninco
Le Mans series

Saludos a todos y os deseamos buen verano

M. Ángel León

Colaborador Aloy
................................