Velocidad Le Mans series
| 1/32 “LE MANS SERIES” |
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| Normativa - Velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miércoles, 21 de Octubre de 2009 14:49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1/32 “LE MANS SERIES”REGLAMENTO TÉCNICO:VOLTAJE: Se competirá a un voltaje fijo de 12 Voltios. 1-. MODELOS ADMITIDOS: Los vehículos homologados en esta categoría son los siguientes:
2-. CARROCERIA:ESCALA: Todas las carrocerías tienen que ser a escala entre 1/30 y 1/34 Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelos admitidos. MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie. El peso mínimo de la de una nueva carrocería homologada es de 16.0 gr. (Incluido habitáculo). DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de los modelos originales. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical, o bien a través de los cristales o faros. Debiendo cumplir con las exigencias en dimensiones apoyándose en reposo con las 4 ruedas en una superficie plana. Se permite eliminar o añadir antenas, escobillas del limpiaparabrisas y retrovisores (si vienen por separado de la carrocería). Se permite la supresión de la bombilla, leds, cables, y soportes de luz, pero deberá mantenerse la óptica frontal original (faro, cúpula y soporte interior si existe) y el piloto trasero rojo o anaranjado en su posición original. El alerón trasero es obligatorio y en caso de perdida durante la prueba deberá ser colocado en su posición original antes de 3 vueltas. Se permite fijar dicho alerón con cinta (máximo 1mm de ancho), cola o pegamento sin excesos, para evitar su pérdida y siempre que mantenga una integración con la aerodinámica del vehículo y la estética del mismo. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería a efectos de peso. De fabricación libre. Su función será la de separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En el interior el cuerpo del piloto está integrado pero el busto se situará de manera lógica. La decoración es libre. Los cristales de la carrocería deben de ser los originales del modelo, de plástico inyectado. PILOTO: El piloto tridimensional debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción. Si esta pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. ANEXO: No se permite la sustitución de los cristales por el equivalente de lexan en ningún modelo aunque sea un repuesto comercializado por algún fabricante del sector.
3-. CHASIS:TIPO y MATERIAL: Original suministrado con el coche sin modificación alguna. Únicamente está permitido usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificaciones correspondientes. *Se han de montar las tapas o triángulos del chasis que tengan opción de cuna o bancada en anglewinder para tapar dichos huecos. En los modelos Avant Slot equipados con el chasis V2 (Con arco encima del eje posterior), se permite limar estos para evitar el roce sobre el eje trasero. SOPORTES de MOTOR HOMOLOGADOS: Quedan admitidos todos los soportes fabricados por cualquier marca comercial del sector, sin modificación alguna (así como sus accesorios de fijación) a excepción de un troquel para que el eje del inducido no impida su montaje. Pudiéndose combinar entre ellos, siempre que no se tenga que modificar ni forzar el chasis para su fijación. El motor puede estar fijado mediante el sistema original de fijación o ayudado de cola y/o cinta adhesiva, sin excesos, al chasis, aunque esta siempre tiene que sujetar también el soporte de motor. POSICIÓN DEL MOTOR: En línea. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor o aquellos que no influyan directamente en la atracción de la pista (suspensión magnética permitida). LASTRE: No está permitido el lastre. SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna. SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos estos se podrán sustituir por otros de cualquier marca comercial del sector, indistintamente del material. ANEXO: AMORTIGUACION: Libre dentro de cualquier marca comercial del sector, siempre y cuando no se tenga que modificar el chasis, carrocería ni soporte del motor para su instalación. Se permite intercambiar piezas de las distintas marcas comercializadas entre sí. 4-. TRANSMISION:TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. Tracción trasera. PIÑON: Libre y debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior. Puede ir soldado al eje del motor. CORONA: Libre en número de dientes, deben estar fabricados por cualquier marca comercial del sector. Se permite asegurar con cola la fijación al eje. En caso de corona modular (2 piezas), ambas tienen que estar montadas, no pudiendo ser sustituidas por ningún otro sistema de fijación. SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. 5-. EJES, COJINETES Y SEPARADORES/CENTRADORES(STOPPER):EJES: Son de libre elección dentro los suministrados por cualquier marca comercial del sector, sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). COJINETES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por cualquier marca comercial del sector. Se permite fijarlos a los soportes de ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior del cojinete. Se permiten rodamientos a bolas. SEPARADORES / CENTRADORES: No se permite el uso de centradores (Stopper). Se permiten separadores en el eje delantero, pero siempre y cuando no sea claramente para lastar el vehiculo y solo cuando cumplan una mera función de eliminar holguras. La situación de los separadores será siempre junto a las llantas y por el lado exterior se los anclajes.
6-. RUEDAS:·Deben estar compuestas de llanta y neumático y tocar las 4 sobre la correspondiente plantilla de verificación.
No se permite ningún tipo de tratamiento en el neumático que altere las condiciones de adherencia originales del mismo. 7-. GUIA, CABLES, TRENCILLAS Y LUCES:CABLES: De libre elección dentro los suministrados por cualquier marca comercial del sector. GUIA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Libre de cualquier marca comercial para la escala 1:32 para pistas de plástico, no se permite forzar o modificar el chasis para fijarla. Se permite únicamente modificar la pala (la parte que queda dentro del carril) en grosor y profundidad. Se podrán añadir cables pudiéndose soldar en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables. En chasis con sistema de guía autocentrable sin cables, este sistema puede ser suprimido en todos sus componentes y substituido por una guía normal si para ello no se tiene que modificar el chasis. TRENCILLAS: De libre elección dentro los suministrados por cualquier marca comercial del sector. LUCES: En caso de prueba nocturna, se tiene que montar un sistema de luces comercializado por cualquier marca comercial especifica del sector, sin modificación alguna(excepto la sustitución del cableado siempre y cuando sea por los de alguna marca comercial del sector), que tenga incluido tanto luces traseras (2) como delanteras (2). Las luces delanteras Blanca, amarilla o azuladas y en ningún caso azul intenso y las traseras Rojas o naranjas. Sistema de luz de freno opcional. El sistema de luces tendrá el consiguiente interruptor para la activación/desactivación de las mismas siendo este de libre procedencia y no superando los 0.5gr. La disposición de la circuitería, cableado e interruptor, queda libre dentro de la carrocería del vehiculo, no pudiéndose situar en el chasis. En caso de avería de luces se permite continuar solo si el 50% de la luces delanteras o traseras funcionan (1 luz delantera y 1 luz trasera) En caso de perder la totalidad de las luces traseras o delanteras, se deberá parar para la consiguiente reparación de las mismas. 8-. MOTOR:FABRICANTE: HSR(Hobby Slot Racing) 3 Ref. ACR-022 Caja cerrada (Etiqueta Azul).)
9-. PESOS Y MEDIDAS:
10-. DISPOSICIONES GENERALES:
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