RAIDS – categoría T2A (NINCO):

GRUPO T2-  NINCO

1. - MODELOS ADMITIDOS:

Se admiten  los SIGUIENTES  modelos Todo Terreno de esta marca:

NINCO:
MITSUBISHI PAJERO  
BMW X-5
VOLKSWAGEN TOUAREG
MITSUBISHI PAJERO EVO
HUMMER H2 
BOWLER

2. - CARROCERIA:

Deberá conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento, quedando prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes.

Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas.

Se permite la instalación de un sistema de luces, pudiéndose taladrar tanto los faros como los pilotos traseros para colocar los leds o bombillas. Estos podran ser de cualquier fabricante homologado de piezas de Slot.

Se permite eliminar el soporte del imán y las faldillas.

En el caso del Mitsubishi EVO, se permite cortar el escape, siempre que este se pegue en la carrocería en su posición original para conservar la estética exterior.

HABITACULO: Debe ser el original que el fabricante del coche suministra de serie. No es posible modificarlo ni forzarlo de ninguna manera.

PILOTO: El piloto debe ser el original, aunque puede ser pintado, mientras que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo.

COPILOTO: Es obligatorio, si el coche lo trae de serie, puede ser pintado mientras que se identifique el busto, la cabeza y el bloc de notas.

DECORACION: El color del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente, siendo obligatoria la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Deberán conservar los cristales translúcidos.

3. - CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: Solamente se puede utilizar el chasis original sin ninguna modificación.

POSICION DEL MOTOR: No puede variarse la de origen; puede estar fijado mediante cola o cinta adhesiva.

IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.

LASTRE: Está permitido el lastre, con peso libre y ubicado siempre por encima del plano del chasis, sin que se pueda ver desde el exterior tanto con el coche apoyado en pista como fuera de ella. Prohibido poner peso en el brazo de la guia.

SOPORTE DE GUIA Y EJES: La original en cada vehículo. Los ejes podrán ser cualquiera de los suministrados por Ninco.

SISTEMA DE SUSPENSIONES: Se usaran  exclusivamente amortiguadores Ninco colocados en su posicion original o de serie.

SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie y sin modificación. Únicamente está permitida la eliminación de la pestaña situada en la parte trasera del chasis que encaja dentro del soporte de la carrocería para permitir que este bascule.

4. - TRANSMISION:

Debe ser la original de cada vehículo, pudiendo ser sustituidas tanto las coronas como los piñones del motor, siempre que se conserven el número de dientes en ambos casos, y que se trate de piezas comercializadas por Ninco. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona, y entre el eje del motor y el piñón. No está permitido modificar la corona en ningún aspecto. Está permitido instalar una segunda polea de transmisión, en los modelos que sólo monten una, siempre que se empleen piezas originales de Ninco.  Solamente está permitido el freno producido por el propio motor, quedando prohibido cualquier freno adicional.

5. - EJES:

Tanto ejes como cojinetes pueden ser cualquiera de los suministrados por Ninco. Está permitido modificar la longitud de los ejes.

Se permite añadir topes en los soportes de los cojinetes  para evitar su  salida. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos.

El ancho máximo de los ejes con las ruedas completamente montadas será de 2 mm. tanto interior como exteriormente, tomando como referencia la parte superior del paso de ruedas.

6. -RUEDAS:

Deben estar compuestas de llanta y neumático. Los  neumaticos  y las llantas  pueden ser de cualquiera de las suministradas por Ninco, no estando permitido modificarl as llantas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en diámetro y diseño, con un diámetro mínimo de 14.5mm. Los neumáticos deberán cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura y su perfil mínimo debe ser de 4 mm.

Referencias admitidas, 80510 y 80519.

Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer, no pudiendo incluir ningún tipo de clavos. Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista. Todas las llantas deben llevar su correspondiente tapacubos. Las ruedas deberán estar fijas al eje y girar conjuntamente con este.

7. -GUIA, CABLES Y TRENCILLAS

La guía debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Se permite rebajar la parte inferior en 1 mm y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista. Se permite eliminar  el tope de bajada del brazo de la guía.

Está permitido el uso de cualquier tipo de trencilla.

8. – MOTOR

Será el que los coches llevan instalado de serie. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores de origen.

RAIDS – categoría T2B (NINCO Tracción Trasera):

1. - MODELOS ADMITIDOS:

Se admiten  el Buggy Schlesser y el Pro Truck esta marca.

2. - CARROCERIA:

Deberá conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento, quedando prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior e interior en la carrocería.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes.

Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas.

Se permite la instalación de un sistema de luces, pudiéndose taladrar tanto los faros como los pilotos traseros para colocar los leds o bombillas siendo este de cualquier fabricante de material para Slot.

Se permite eliminar el soporte del imán y las faldillas.

Se permite la supresión de las ruedas de repuesto en el Buggy Schlesser.

HABITACULO: Debe ser el original que el fabricante del coche suministra de serie. No es posible modificarlo ni forzarlo de ninguna manera.

PILOTO: El piloto debe ser el original, aunque puede ser pintado, mientras que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo.

COPILOTO: Es obligatorio, si el coche lo trae de serie, puede ser pintado mientras que se identifique el busto, la cabeza y el bloc de notas.

DECORACION: El color del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente, siendo obligatoria la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Deberán conservar los cristales translúcidos.

3. - CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: Solamente se puede utilizar el chasis original sin ninguna modificación.

Se permite el lijado y recortado de la ranura de ventilación de la corona en el chasis únicamente con el objetivo de albergar coronas homologadas de mayor tamaño. La modificación realizada no deberá acotar una holgura entre el perfil de la corona y el chasis superior a 1 mm.

POSICION DEL MOTOR: No puede variarse la de origen; puede estar fijado mediante cola o cinta adhesiva.

IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.

LASTRE: Está permitido el lastre, con peso libre y ubicado siempre por encima del plano del chasis, sin que este pueda verse desde ningun angulo exteriormente (incluidos los huecos de rueda de repuesto del Schlesser)

SOPORTE DE GUIA Y EJES: La original en cada vehículo. Los ejes podrán ser cualquiera de los suministrados por Ninco con un diametro maximo de 2,60mm,

SISTEMA DE SUSPENSIONES: Se usaran exclusivamente amortiguadores Ninco colocados estos en su posicion original o de serie.

SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie y sin modificación. Únicamente está permitido lijar o rebajar  de la pestaña situada en la parte trasera del chasis que encaja dentro del soporte de la carrocería para permitir que este bascule.

4. - TRANSMISION:

Se pueden sustituir tanto coronas como piñones, en numero de dientes libre, siempre que se trate de piezas comercializadas por Ninco.  Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona, y entre el eje del motor y el piñón. No está permitido modificar la corona en ningún aspecto. Solamente está permitido el freno producido por el propio motor, quedando prohibido cualquier freno adicional.

5. - EJES:

Tanto ejes como cojinetes pueden ser cualquiera de los suministrados por Ninco con un diametro maximo de 2,60mm. Está permitido modificar la longitud de los ejes.

Se permite añadir topes en los soportes de los cojinetes  para evitar su  salida. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos.

El ancho máximo de las ruedas montadas en el vehiculo, tendra una oscilacion maxima de 2mm. tanto interior como exterior respecto a la parte superior de paso de ruedas.

6. -RUEDAS:

Deben estar compuestas de llanta y neumático. Los  neumaticos  y las llantas  pueden ser de cualquiera de las suministradas por Ninco, no estando permitido modificar las llantas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en diámetro y diseño, con un diámetro mínimo de 14.5mm. Los neumaticos deberán cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura y su perfil minimo debe ser de 4 mm.

Referencias admitidas, 80510 y 80519.

Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer, no pudiendo incluir ningún tipo de clavos. Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista. Todas las llantas deben llevar su correspondiente tapacubos.

Las ruedas deberán estar fijas al eje y girar conjuntamente con este.

7. -GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:

La guía debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Se permite rebajar la parte inferior en 1 mm y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista. Se permite eliminar  el tope de bajada del brazo de la guía.

Está permitido el uso de cualquier tipo de trencilla.

8. – MOTOR

Será el que los coches llevan instalado de serie. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores de origen.