REGLAMENTO RALLY CLASICOS

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Rally

Clasicos SCX Rally

REGLAMENTO RALLY CLASICOS

Normativa - Rally

Domingo, 25 de Octubre de 2009 22:09

REGLAMENTO TECNICO CLASICOS SCX.

1-. MODELOS ADMITIDOS:

Coches fabricados por Scalextric de reproducción a escala 1/32, de vehículos reales fabricados antes del año 1988 incluido, que en algún momento de su historia tenga participación en un rally (en caso de duda se puede demostrar aportando fotografías del evento); incluidos los modelos reeditados para colecciones de editoriales.

Seat 600 Abarth	Ford Fiesta	Renault 5	Renault 5 Turbo (2)	SEAT 850	BMW M1
Mini Cooper	Lancia 037	Lancia Stratos	Seat Fura	Seat 1430	Fiat Abarth 124
Porsche 911	Audi Quattro	Ford RS 200	Ford Escort MK2	Seat 131 Abarth	Renault Alpine
Seat Panda	Renault 8	BMW M-3	Ford Sierra RS

2-. CARROCERIA:

DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS:
Estricta serie. Es obligatoria la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones, con las
siguientes excepciones: retrovisores que podrán ser suprimidos, pueden eliminar los sistemas de luces siempre que no sean el propio faro.

DECORACIÓN:
El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.

HABITACULO:
Debe mantenerse el original suministrado sin modificación. Debe aportar el piloto de serie como mínimo, si el modelo no lleva copiloto será obligatorio colocarlo, si tiene copiloto este no puede ser eliminado. Cualquier anomalía será motivo de exclusión.

3-. CHASIS:

TIPO y MATERIAL:
Original suministrado con el coche, sin modificación alguna.

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS:
Quedan admitidos todos los soportes fabricados por SCX, sin modificación alguna.

IMANES:
Prohibidos excepto los del propio motor.

LASTRE:
No está permitido el lastre adicional.

SOPORTE DE CARROCERIA:
Mediante el sistema suministrado de serie. En coches con anclaje chasis por pibote a carrocería mínimo un tornillo, en los demás mínimo dos, estos se podrán sustituir por otros de cualquier fabricante.

4-. TRANSMISION:

TIPO:
Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona directo al eje trasero y por poleas y gomas en los modelos que tengan 4x4 de serie.

POLEAS:
Libres, de igual tamaño en los dos ejes.

PIÑON:
De 9 dientes metálico entre los disponibles de cualquier fabricante, sin modificación alguna.

CORONA:
De 27 dientes entre las disponibles de cualquier fabricante de Slot, sin modificación alguna.

SISTEMAS DE FRENADO:
Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional del eje.

5-. EJES:

EJES:
Pueden cambiarse siendo de cualquiera de los suministrados por los fabricantes y siempre de acero macizo. Prohibido ejes de titanio, carbono, fibra o huecos.

COJINETES:
Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes de Slot. Se permite fijarlos a los soportes de ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia del eje al suelo. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos.

6-. RUEDAS:

Deben estar compuestas de llanta y neumático.
Las cuatro llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en los dos ejes, pudiendo ser de cualquiera de las suministradas por los fabricantes, de material libre excepto nylon y delrin (fondo plano o con orificios siempre tapacubos), y con una tolerancia de +-1mm en las dimensiones del diámetro de las llantas originales.
Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1 Mm. por cada lado de la carrocería, tomando como referencia la parte mas alta del paso de ruedas.
Las cuatro ruedas deberán apoyar en la superficie de una plancha de verificación.
El neumático deberá ser completamente fabricado en goma negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar o rebajar uniformemente no pudiendo estar torneado cónicamente ni en formas no planas. Anchura máxima 12mm. Completamente prohibido aditivos o mojar las ruedas con productos que alteren la composición química de la goma.
La llanta además de su fijación original puede ser pegada al eje con cola, pero no podrá ser modificada en ningún aspecto.

7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:

CABLES:
Libre de los suministrados por los fabricantes de Slot.

GUIA:
Libre de cualquier fabricante sin modificación alguna. Se permite rebajar la parte inferior en 1 Mm. y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista.

TRENCILLAS:
Libres.

8-. MOTOR:
Libre, entre los que han sido fabricados por SCX con un máximo de 7,5 UMS. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores homologados
ayudado mediante cola y/o cinta adhesiva. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Se prohíbe la manipulación del eje del motor.

9-. PESOS Y MEDIDAS:

Se permite un aumento de peso de +/- 2 gramos en la carrocería debido a la decoración.
Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el director de carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o por decisión del propio director de carrera. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto será excluido.

10-. DISPOSICIONES GENERALES:

Los casos no reflejados en este reglamento técnico quedan a criterio de la organización.
La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.